科技企业好专利就是建立收费站

什么样的专利是好专利？这是我经常讨论的问题。

好专利其实就是建立收费站。分两种情况：

第一种情况，他本身就是基础型专利。

也就是说，任何人想做这一款产品，必须采用这种方式。那么它本身就是一个很坚固的收费站。如果你想采用我的方式，就必须给我交过路费。

比如说，诺基亚拥有约2万个专利家族，含7000余项5G标准必要专利，单台5G手机收3欧元专利费，2024年专利相关部门季度营业利润率达76.9%，曾向苹果、三星等企业收取高额许可费或赔偿金。这些都是因为专利收费站建的稳固不可催。

比如说华为，因为有5G核心专利，每台5G手机也收2.5美元专利费。

另一种情况，基于一个专利点布局出了全局专利。

具体而言，在依据我们的技术方案布局专利时，虽然我们的技术方案只是众多解决方案中的一种，但我们不仅基于自己的方案，还考虑了其他路径。

比如说，从北京到深圳，我们选择的是一号高铁，这一号高铁比喻我们独自的解决方案。但我们申请专利时，并不仅仅保护这一号高铁这条路径，而是要考虑是否还有二号、三号、四号等其他路线。

如果我们在保护一号高铁路线的同时，也保护了多条其他路径，也就是说不仅在一号线的路上设置了收费站，还在其他路径上都设置了收费站，那么其他人无论选择哪条路径从北京到深圳，都需要给我们交过路费。这样的专利也是好专利。

这就是为什么很多专利不能仅仅基于研发人员所提供的优选方案。

在进行专利布局时，不仅要站在我们自己的角度，还需要站在竞争对手的角度，这样才能布局出一个好的专利。

此外，更应该站在需求的角度去思考。

比如说，我们的目的地是深圳，不能仅仅局限于坐高铁，或者只考虑怎么坐高铁才能到达深圳。到深圳这个目的，才是最高的需求。

那么，除了坐高铁之外，还可以选择坐飞机。我们不能只局限于陆地上的路径，空中的路径也是一种很好的选择。

也就是说，技术问题可以从“如何从北京坐高铁到深圳”上升为“如何到达深圳”这个根本性的需求问题，而不是仅仅站在自己的技术路线角度，只申请一条1号高铁路线的专利。

比如说，我们的很多专利就是这样布局的。